Avibrasil

     A Airbus anunciou recentemente o lançamento da versão A350-900ULR, que terá autonomia de voo estendida. A versão de ultra longo alcance poderá realizar voos de até 19 horas de duração, pois terá um sistema modificado de combustível para aumentar a capacidade, além de melhorias aerodinâmicas. Segundo a Airbus, a Singapore Airlines selecionou essa versão para operar voos diretos para os EUA. Da encomenda inicial de 63 aeronaves, a companhia converteu sete aviões para a nova versão e acrescentou mais quatro ao pedido.

     Segundo anunciou a Airbus, o primeiro A350 XWB da empresa Finnair completou seu primeiro voo na sua unidade de Toulouse, na França. A próxima etapa agora deve ser a fase de produção final, que inclui novos controles terrestres e testes em voo. A aeronave está prevista para ser entregue nas próximas semanas, o que fará da Finnair a primeira companhia aérea da Europa e a terceira do mundo a receber o A350. No total, a empresa tem 19 aparelhos do tipo encomendados.

     A Airbus anunciou hoje o início da produção do primeiro A330neo, um ano depois do lançamento do programa. Segundo informações da empresa, o primeiro corte de metal está em andamento nas suas instalações em Toulouse e Nantes. As novas versões melhoradas da família A330 devem começar a ser entregues no quatro trimestre de 2017. Os A330-800neo e A330-900neo apresentaram melhorias aerodinâmicas e remotorização, o que deverá reduzir o consumo de combustível em 14% por assento.

     Salve apaixonados pela aviação, trago hoje um bom tema para debate, mas que pode despertar a indignação dos fãs de aviões como o 747 e A380. Vamos discutir hoje o futuro desses superjumbos e fazer uma previsão do que os espera. Irei trabalhar a partir de suposições e previsões, mas que são fundamentadas em fatos presentes. Argumentarei baseado em viabilidade e custos operacionais, carteira de pedidos, além de outros fatores.

     Então pessoal, essa é uma curiosidade muito interessante e que muitas pessoas devem ser doidas para saber. Antes de mais nada, podem esquecer comparações com coisas do nosso cotidiano, ou seja, não tentem comparar com carros... simplesmente não dá. Vale salientar que é preciso interpretar os dados que vou mostrar aqui, tendo em mente que as atividades a que um pneu de avião é submetido exigem extrema resistência, eles devem suportar uma estrutura que pesa toneladas em pousos e decolagens.

     Hoje vamos concluir o especial do 'Clássicos do ar' sobre o A350 XWB. Falarei sobre a composição da aeronave e suas inovações de design que permitem uma maior economia de combustível. Por fim, mostrarei dados específicos das três versões e um pouco sobre suas respectivas encomendas. Antes de mais nada, peço desculpas pelo adiamento da publicação dessa postagem, o que acabou deixando a segunda-feira passada sem nenhuma matéria.

     A Família A320 da Airbus possui mais de 30 anos, e isso já foi o suficiente para a aeronave apresentar uma bagagem histórica cheia de fatos curiosos. Desde o seu lançamento, em março de 1984, a família de curto e médio curso da fabricante européia foi um sucesso e uma pedra no sapato da Boeing e dos seus queridinhos 737. Um dos fatores que demonstram bem esse sucesso é o fato de que os A320 já transportaram o equivalente à população mundial, ou seja, ele já transportou 7 bilhões de passageiros.

     Hoje resolvi falar sobre algo marcante que ocorreu essa semana: a entrega da aeronave de número 9.000 da Airbus. Então, vou contar essa história de sucesso da fabricante que peitou as indústrias aeronáuticas norte-americanas e ganhou espaço no mercado acabando com o monopólio. Vamos também entender o porquê desse sucesso e fazer um comparativo com a Boeing, para entendermos o que esse número realmente representa.

     Então pessoal, semana passada começamos a falar sobre a história do desenvolvimento do A350. Como vimos, ele teria fuselagem semelhante ao do A330, porém com novos materiais e novas estruturas. Vimos que isso gerou críticas e a aeronave não conseguiu decolar nas vendas. Hoje, vamos continuar a história do desenvolvimento da aeronave e veremos o que a Airbus fez para mudar esse quadro de apatia inicial em relação ao seu novo projeto.

     Então pessoal, é muito bom voltar a escrever para vocês, estava sentindo falta disso. Seguindo a nossa nova grade da programação e a nova formulação do blog, hoje é dia do "Clássicos do ar". Decidi recomeçar falando sobre o novíssimo A350, que é uma das mais novas aeronaves da fabricante Airbus e que já começou a ser entregue e já está transportando passageiros pela empresa Qatar Airways, nos voos QR67 e QR68 entre Doha e Frankfurt.

     A Airbus confirmou que a Emirates decidiu cancelar seu pedido que previa a aquisição de até 70 aeronaves A350 XWB. Esse era um dos maiores pedidos pela aeronave feito por uma única aérea. A decisão foi tomada em função das exigências na revisão da expansão da frota da empresa, que optou por adquirir aeronaves maiores, conforme demonstrado pela ordem de 50 aeronaves A380 adicionais feita no último Dubai Airshow. O pedido era por 50 jatos A350-900 e por 20 A350-1000 e havia sido feito em 2007, com primeira entrega prevista para 2019.

Informações Revista Flap

     A Airbus anunciou que um A350 XWB irá iniciar uma campanha de voos longos com tripulação e passageiros. Serão realizados dois voos em um ambiente real com a aérea Air France e tripulação de cabine da Lufthansa. Cobrindo todos os tipos de condições de voo, os testes durarão uma semana e terão quase 250 passageiros a bordo, dentre eles estão funcionários da Airbus e 30 especialistas de cabine dos fabricantes de equipamentos. Esses voos não fazem parte do programa de certificação técnica.

Informações Revista Flap

     A Airbus concedeu a aérea colombiana Avianca o prêmio de melhor confiabilidade técnica para aeronaves A320 na América Latina. O reconhecimento foi concebido pelo excelente desempenho operacional da frota de aeronaves da Família A320 da Avianca em 2013. A empresa registrou um índice operacional que atingiu a marca de 99,69%. Atualmente, a companhia está operando uma frota de 116 aeronaves da Airbus e atende diretamente a mais de 100 destinos em 26 países da América e Europa.

     A Airbus afirmou está estudando aumentar a produção dos jatos da Família A320 a partir de 2018. O novo aumento deve ocorrer após alcançar uma produção mensal de 46 por mês em 2016. Atualmente, ela produz 42 jatos da Família por mês. Ela também planeja fazer a transição para uma versão atualizada do A320neo entre 2016 e 2018. A empresa afirmou também que o projeto neo está dentro do cronograma, assim como o A350.

Informações Exame

     A Airbus anunciou que o novo A350 XWB foi testada no laboratório climático Mckinley da Força Aérea dos EUA. Essa é a primeira vez que uma aeronave desse porte é testada no laboratório. Os vários sistemas de um protótipo da aeronave foram submetidos a uma ampla gama de condições e variações de temperatura, indo de 45°C até -40°C. A ideia é aumentar a maturidade e verificar a operabilidade do jato. Foram testados os sistemas de entretenimento, ar condicionado para as cozinhas e dutos de água e resíduos, além de outros sistemas. Os testes incluíram também operações com motores ligados.

     A Airbus afirmou que obteve lucro líquido atribuível aos acionistas de 439 milhões de euros no primeiro trimestre. O número é 93% maior que na comparação com o ano passado, quando ela lucrou 227 milhões de euros. O aumento se deve pelas melhoras no cambio, que afetou bastante os números no ano passado, e porque também a empresa conseguiu evitar custos para consertar o A380. Já o lucro antes de juros, impostos e itens extraordinários  caiu em 34 milhões de euros, ficando em 700 milhões de euros.

Informações Exame

     O A350 deve conquistar o certificado de segurança até o fim do verão europeu (setembro), é o que afirmou o maior regulador de segurança aérea regional, a Easa (Agência Europeia de Segurança de Aviação). O prazo está conforme o planejamento da Airbus, que afirmou que os testes têm sido positivos no novo A350. Certificando a aeronave no final de agosto ou início de setembro, a Easa permite que a Airbus consiga entregar a aeronave para o seu primeiro cliente, a Qatar Airways, perto do fim do ano.

Informações Exame