Avibrasil

     A Airbus anunciou hoje o início da produção do primeiro A330neo, um ano depois do lançamento do programa. Segundo informações da empresa, o primeiro corte de metal está em andamento nas suas instalações em Toulouse e Nantes. As novas versões melhoradas da família A330 devem começar a ser entregues no quatro trimestre de 2017. Os A330-800neo e A330-900neo apresentaram melhorias aerodinâmicas e remotorização, o que deverá reduzir o consumo de combustível em 14% por assento.

     O modelo CS100 da família CSeries da Bombardier já realizou mais de 80% dos testes necessários para sua certificação. A Bombardier afirmou que ele já acumula 2.250 horas de voo e que ele também passa por testes de desempenho de ruído. Recentemente, a fabricante canadense divulgou que o CSeries terá alcance estendido para até 6.112 km, que é 648 km a mais do que a previsão inicial. Ainda segundo a Bombardier, o consumo de combustível da aeronave está 20% abaixo da média registrada pelos demais aviões do mercado.

     Notícias sobre aposentadoria de uma aeronave nunca é fácil de receber e essa não foi diferente. Recentemente, fomos surpreendidos - nem tanto - com o anúncio discreto da American Airlines sobre a aposentadoria dos seus MD-80. Isso não representa o fim da aeronave no mercado, mas o fim de uma relação incrível. A AA foi a maior operadora desse avião, chegando a ter 373 aeronaves na frota em 2001. Esse número surpreendente resultou numa forte associação da sua marca com o MD-80.

     A TAM lavou todos os motores da sua frota em um intervalo de 40 dias. A empresa vem praticando essa ação periodicamente e está prevendo gerar uma economia anual de 3 milhões de litros de combustível, equivalente a US$ 3,5 milhões. A ação é realizada por mecânicos treinados e habilitados, que utilizam um equipamento especial desenvolvido para isso. Ele injeta água a 70ºC nos compressores, removendo partículas de sujeira que se acumulam durante os voo. Isso diminui a temperatura de operação do motor, que melhora a performance e diminui o consumo.

     A GOL realizou hoje o primeiro voo comercial brasileiro utilizando biocombustível, produzido a partir de óleo de cozinha reciclado, entre Congonhas e Brasília. O voo foi realizado com uma mistura de 25% de bioquerosene com querosene de aviação. Essa iniciativa é um marco no programa Plataforma Brasileira de Bioquerosene, o qual envolve a Boeing, a Embraer, a GOL, a Amyris, além de outras empresas e entidades públicas, que buscam viabilizar a produção desse tipo de combustível em escala comercial.

     A Avianca Brasil fechou parceria com a empresa Byogy para o seu programa de utilização de biocombustível. A nova parceira será responsável pelo fornecimento do combustível alternativo, o qual proporciona menor emissão de CO2 sendo menos agressivo ao meio ambiente. A aérea selecionou um Airbus A319 com turbinas CFM56 para realizar os testes avançados, os quais irão permitir obter dados para serem utilizados no processo de especificação do ATJ (Álcool para Jato).

     A fabricante europeia Airbus anunciou o lançamento de uma nova versão do A330-300 otimizada para uso em rotas domésticas e regionais. A nova variante de menor peso visa atender essas rotas em mercados de alto crescimento com grandes populações e fluxos de tráfego concentrados. A China será o país de lançamento e será também um dos mercados mais importantes para esse novo modelo que terá menor alcance que o normal da família.

     Moreira Franco, ministro da Secretaria de Aviação Civil, afirmou ontem que o Governo está precisando de pelo menos mais dez dias para aprofundar os estudos sobre os pedidos das empresas aéreas. Segundo ele, o mais delicado dos pedidos é a mudança no cálculo do preço da querosene, que representa 43% dos custos operacionais. Porém, o Governo está debatendo uma forma de baratear o custo do combustível da aviação, cujo preço é balizado pela cotação do petróleo no Golfo do México.

     A Boeing anunciou hoje que foi entregue o primeiro jato 767-300F encomendado pela cargueira Fedex. Segundo a aérea, essas aeronaves, com capacidade de até 58 toneladas, inicialmente serão empregadas na sua rede doméstica, substituindo os antigos trijatos MD-10. A medida proporcionará maior economia de combustível, manutenção e redução dos custos operacionais. Ainda segundo ela, o 767 é ideal para o desenvolvimento de novos mercados de longo curso, regionais ou alimentícios.

     A TAM e a LAN começaram a receber seus primeiros A320 adaptados com sharklets de um total de 100 aviões da frota que serão atualizados, representando investimentos de US$ 100 milhões. Segundo elas, as aeronaves adaptadas representam o constate compromisso delas com a renovação da frota e com o meio-ambiente, já que essas estruturas são feitas de materiais compostos, leves e de alta tecnologia, permitindo uma maior aerodinâmica, diminuindo a emissão de CO2 em 4%.

     Quem veio primeiro, o ovo ou a galinha? O ovo (apesar de contradições)! Essa velha pergunta serve para nos mostrar que primeiro vem a preparação e depois o resultado, porém o resultado nunca se separa da preparação, da mesma forma acontece na aviação! Quem veio primeiro, a segurança ou a aviação? A segurança é claro! Assim sendo, da mesma forma que a galinha não abandou o ovo, a aviação não pode abandonar a segurança, já que esta deu origem aquela.