Avibrasil

     A Airbus anunciou hoje o início da produção do primeiro A330neo, um ano depois do lançamento do programa. Segundo informações da empresa, o primeiro corte de metal está em andamento nas suas instalações em Toulouse e Nantes. As novas versões melhoradas da família A330 devem começar a ser entregues no quatro trimestre de 2017. Os A330-800neo e A330-900neo apresentaram melhorias aerodinâmicas e remotorização, o que deverá reduzir o consumo de combustível em 14% por assento.

     Trocar o pneu de um carro pode ser uma tarefa complicada para muita gente, imagina, então, trocar o pneu de uma aeronave. O que será apresentado aqui nada mais é do que uma simplificação do processo, que não é tão simples quanto parece. A forma como se troca o pneu vária de um avião para outro, e todas as instruções se encontram no manual do fabricante. Nosso parâmetro será o trem de pouso traseiro do Boeing 777, aeronave cujo processo dura cerca de 30 minutos.

     A TAM anunciou hoje que irá substituir seus manuais impressos por tablets, que irão ser equipados com aplicativos aeronáuticos e documentação digitalizada. Essa é uma iniciativa inédita no Brasil. Eles deverão ser utilizados em todas as fases do voo, proporcionando agilidade na consulta de dados técnicos sobre o avião. Haverá também maior rapidez na atualização do material e na expedição dos documentos de liberação da aeronave para voo. A novidade está sendo testada, mas a TAM espera que, até o final de 2015, toda a frota já esteja com os tablets.

     A grande maioria dos mecanismos e peças de um avião buscam inspiração em maravilhas da natureza, dessa vez a inspiração veio do nosso próprio corpo. Investigadores da Universidade de Bristol, localizada no Reino Unido, inventaram dessa vez as asas auto regeneradoras. Elas prometem revolucionar a indústria da aviação e devem ser introduzidas nos próximos 5 a 10 anos. Essa parece ser uma ideia bem "viajosa", mas é uma curiosidade e tanto.

     Então pessoal, essa é uma curiosidade muito interessante e que muitas pessoas devem ser doidas para saber. Antes de mais nada, podem esquecer comparações com coisas do nosso cotidiano, ou seja, não tentem comparar com carros... simplesmente não dá. Vale salientar que é preciso interpretar os dados que vou mostrar aqui, tendo em mente que as atividades a que um pneu de avião é submetido exigem extrema resistência, eles devem suportar uma estrutura que pesa toneladas em pousos e decolagens.

     Hoje vamos concluir o especial do 'Clássicos do ar' sobre o A350 XWB. Falarei sobre a composição da aeronave e suas inovações de design que permitem uma maior economia de combustível. Por fim, mostrarei dados específicos das três versões e um pouco sobre suas respectivas encomendas. Antes de mais nada, peço desculpas pelo adiamento da publicação dessa postagem, o que acabou deixando a segunda-feira passada sem nenhuma matéria.

     A Boeing inaugurou oficialmente hoje (04/06) seu centro de pesquisa e tecnologia no Brasil, que se encontra no Parque Tecnológico de São José dos Campos (SP). Esse é o sexto que ela constrói fora dos EUA e funcionava provisoriamente desde o segundo semestre de 2013. A unidade foi construída em uma área de 450 m² e terá pesquisas voltadas para biocombustíveis para aviação, gerenciamento do tráfego aéreo, sensoriamento remoto, metais e biomateriais avançados, tecnologias de apoio e serviços.

     A LAN apresentou na última sexta (23/05) um novo sistema de cartão de embarque eletrônico para smartphones. A tecnologia está disponível na maioria das rotas nacionais e regionais da empresa no momento do check-in no site. Assim, ao invés de imprimir o cartão de embarque, o passageiro conta com a opção de enviá-lo ao seu telefone celular, simplificando o check-in. Mesmo assim, passageiros com bagagens devem dirigir-se aos balcões para despachá-las, bastando mostrar o cartão de embarque eletrônico.

     O Terminal 3 de Guarulhos (GRU Airport) foi inaugurado neste domingo (11/05) como planejado. A inauguração teve direito até a recepção com coquetel de boas-vindas aos primeiros usuários, os viajantes da Lufthansa, TAP e Swiss, que são as únicas que estão operando no terminal. Os passageiros da TAP ainda ganharam sua caricatura, numa ação de marketing entre a GRU Airport e a aérea. Ele possui novas esteiras de bagagem, leitores inteligentes de cartões de embarque, ambiente mais limpo e iluminado naturalmente.

     A easyJet irá utilizar drones para inspecionar suas aeronaves. A empresa pretende diminuir os custos e ganhar tempo no conserto dos seus aviões. Segundo Ian Davies, engenheiro-chefe da aérea, as 'checagens que normalmente durariam mais de um dia poderiam ser feitas em poucas horas e com eficácia muito maior'. Os drones são fabricados pela Bristol Robotics Labatory e vão custar US$ 25 mil cada um. Eles serão usados para escanear as aeronaves e gerarem imagens em 3D das áreas com danos. Confira:

     Na sexta-feira passada (11/04), a Smiles informou que a GOL assinou um acordo com a TAP para code-share e para os seus respectivos programas de fidelidade. O acordo ainda será submetido à aprovação dos governos de Portugal e do Brasil. Além disso, ele depende da aprovação da ANAC e do CADE. No início, a TAP poderá incluir seus códigos nos voos da brasileira, possibilitando conexões para os destinos brasileiros, que a empresa não atende nas suas rotas internacionais para o Brasil.

     A Delta Air Lines informou que vai equipar seus comissários de bordo com dispositivos portáteis. Eles servirão como manual de bordo e dispositivo de vendas em voo, bem como uma plataforma de atendimento futurista com serviços mais personalizados de atendimento ao cliente. Além de servir como dispositivo de substituição para o manual de bordo, o aparelho irá permitir aos comissários de bordo personalizar os pedidos dos clientes, receber informações detalhadas sobre voo e fornecer informações para serviços individualizados.

     A Azul recebeu a certificação da ANAC para utilizar seu quarto simulador de voo nessa semana. O novo equipamento simula o turboélice ATR 72-600, reproduzindo fielmente todos os comandos e dispositivos da aeronave. O centro de treinamento da companhia, a UniAzul, já operava três simuladores, dois do Embraer E190 e um do ATR 72-500. Os simuladores funcionam 20 horas por dia e os pilotos utilizam diariamente cinco slots de quatro horas cada para treinamento de formação e reciclagem.

     A Embraer realiza hoje a apresentação da nova versão do E175, com melhorias que proporcionam uma redução do consumo de combustível de 6,4%, superando a estimativa da fabricante que era de até 5% . As mudanças diminuem o custo operacional da aeronave, tornando-a mais competitiva. A nova versão tem capacidade para até 88 assentos e alcance de 3.555 km. As melhorias incluem uma nova winglet, maior e mais inclinada, responsável por reduzir o arrasto, além da otimização de alguns sistemas e refinamentos aerodinâmicos.

     A Embraer anunciou hoje que irá criar um centro de engenharia e tecnologia em Évora, Portugal, onde já dispõe de duas fábricas. O vice-presidente da Embraer para a divisão tecnológica e de engenharia, Mauro Kern, informou que as instalações serão abertas durante este ano. O centro pretende contratar 20 engenheiros que deverão desenvolver peças e estruturas em materiais compostos. Sua incumbência será elaborar componentes de fuselagem tanto para as asas como para as caudas das aeronaves da Embraer.