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     O CEO da Alitalia, Silvano Cassano, deixou o cargo alegando motivos pessoais. A renúncia aconteceu após a divulgação dos resultados obtidos pela empresa no primeiro semestre de 2015. Segundo levantamento da Alitalia, ela fechou o período com prejuízo de 130 milhões de euros. Esse resultado mostra um crescimento de 30 milhões de euros em relação ao mesmo período do ano passado, porém com leve melhora se comparada com o orçamento. Giancarlo Schisano, diretor de Operações, e Duncan Naysmith, diretor Executivo Financeiro, assumiram o cargo até a eleição de um novo dirigente.

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     Segundo anunciou a Airbus, o primeiro A350 XWB da empresa Finnair completou seu primeiro voo na sua unidade de Toulouse, na França. A próxima etapa agora deve ser a fase de produção final, que inclui novos controles terrestres e testes em voo. A aeronave está prevista para ser entregue nas próximas semanas, o que fará da Finnair a primeira companhia aérea da Europa e a terceira do mundo a receber o A350. No total, a empresa tem 19 aparelhos do tipo encomendados.

     Cada fabricante de aeronaves possui um número específico que ela gosta de usar para designar seus aviões. É assim com o A3--, da Airbus, o E1--, da Embraer, e o 7-7, da Boeing. Mas será que existe algum cálculo matemático por trás desses números? Ou será apenas superstição, ou algo do tipo? Ao contrário do que muitos pensam, a história por trás da escolha dessas numerações é mais simples do que parece, como no caso da norte-americana Boeing.

     A TAM conseguiu a segunda colocação no ranking da FlightStats das empresas aéreas mais pontuais do mundo. Segundo o levantamento, a brasileira alcançou uma pontualidade de 90,7% no mês de agosto, quando se considera os atrasos acima de 15 minutos nos pousos no Brasil e exterior. A TAM operou mais de 22 mil voos nesse período. Ela já havia alcançado a terceira posição do ranking em abril. A FlightStats é especializada em dados globais de viagens e é mundialmente reconhecida por seus serviços de controle aéreo.