Avibrasil

     No mês de abril a maior companhia aérea brasileira, TAM, foi a primeira a elevar o pedido de aviões e aumentou seu investimento da frota em  US$ 200 milhões, como consequêcia houve um ampliamento de cinco para 11 o aumento da frota em 2010. Já a Azul  fechou a compra de 20 turboélices, com capacidade equivalente a 70 passageiros, e também de cinco jatos, com capacidade equivalente a 118 passageiros, ambos pedidos foram feitos depois, já que não estavam programados no planejamento inicial de frota, onde previa 21 novos aviões, mas agora foi ampliado para 26 unidades. O texto acima possui informações retiradas do site aeromagazine.com.br.

     Este crescimento apesar de acontecer também em outros países, eles pelo menos possuem infra-estrutura para suportar o crescimento das frotas das empresas aéreas. A infra-estrutura que eu falo é metrô, trens e outros meios de transportes, que nesses países são eficientes e baratos ao contrário do Brasil que não tem e quando tem não é eficiente e é caro, como por exemplo, os ônibus que são os pricipais responsáveis por esse aumento, já que as passagens são mais caras e as viagens mais demoradas. Isso não quer dizer que sou contra, mas que vai chegar um momento que o Brasil não vai ter mais suporte para esses aviões, digo isso, pois em lugares como João Pessoa que possuia apenas um voo por dia da Varig, hoje possui mais de dez voos por dia. Então é mais que obrigação que o próximo presidente construa outros meios de transporte, que sejam mais baratos, eficientes e rápidos.

     De acordo com a Britsh Civil Aviation Authority (CAA), a agência que regula a aviação civil no Reino Unido, esse problema não é um fato raro, pois no ano passado 32 pilotos sofreram problemas durante o voo, que os impediram de continuar no controle da aeronave, ondes os principais motivos foram comida estragada, náusea e desmaios. Vale lembrar que muitos aviões comerciais possuem um aparelho desfibrilador, mas a assessoria da Qatar Airways não informou ainda se o avião pilotado no momento do acidente contava com o equipamento. O texto acima possui informações retiradas do site aeromagazine.com.br.

     Isso nos leva a pensar se os pilotos de hoje em dia estão realmente preparados para pilotar sem que haja desmaios ou náusea, isso nos leva a pensar também se os aviões são meios de transportes menos seguros, pois se um piloto não é preparado corretamente, como é que ele pode comandar uma máquina que transporta dezenas ou centenas de vidas? Isso puxa também outro assunto, que é a questão da comida dentro dos aviões onde cada vez mais fica pior, já que a CAA afirmou que um dos principais motivos para que o piloto não consiga completar o voo no comando é a comida estragada.

     O Grupo Air France-KLM está se aliando com outras grandes empresas aéreas europeias com o intuito de pressionar a União Europeia e conter a atuação da Emirates e de outras companhias do Golfo Pérsico na europa. Essas companhias aéreas da Europa alegam que o status da região como centro de viagens aéreas está sob ameaça. A reunião entre as companhias que são membras da Associação de Empresas Aéreas Europeias acontecerá no dia 15, e o assunto principal será a proposição de estratégias para mudar o acordo comercial transatlântico, que ratifica critérios para a garantia de exportações.

     Nos temos que hoje, as companhias do Golfo Pérsico têm muito mais crédito a sua disposição e há uma disparidade em relação aos impostos cobrados. Leia agora o que disse o chefe executivo da Air France, Pierre-Henri Gourgeon, em relação a isso “Quando você é apoiado dessa forma, pode oferecer o produto final a preços baixíssimos... O que estamos falando para as autoridades é que precisamos de uma estratégia que nos dê chance de resistir”. O texto acima possui informações retiradas do site aeromagazine.com.br.